08 de septiembre, 2018 12:18
00:00 / 21:29
15 reproducciones
Entrevista a Juan Antonio Speroni, Secretario General del Sindicato Argentino de Obreros Navales Sede Central. La comisión administradora del Río de la Plata habilitó el calado a más profundidad del puerto de Montevideo y de esta manera se convertirá en el más importante. Speroni remarcó que "de alguna manera el Gobierno Argentino accedió a esto y no es otra casa más que consolidar todo un proyecto que tiene que ver con que el puerto de Montevideo sea la terminal portuaria del Río de la Plata" Ante esta entrega de soberanía del Gobierno Nacional Montevideo logra tener "la llave estratégica de la Cueca, que recordemos que hay una ruta que es fundamentalmente la que se plantea el rumbo asiático" resaltó y Juan Antonio Speroni y agregó "está en juego precisamente esa carga y ese transporte que tendría que salir lógicamente por Argentina y no por Montevideo, porque sino nos estaría condenado a nuestro país a ser un puerto de barcos muchos más chicos." El negocio que entregó Argentina aceptando el calado de mayor profundidad del puerto de Montevideo es de "alrededor de cinco mil millones de dólares" y el Secretario General de SAONSIRA agrega que "entonces no se puede tomar como una cosa suelta esta decisión" porque adempas está en juego "el complejo marítimo, portuario y de la industria naval" Leer más
Entrevista a Juan Antonio Speroni, Secretario General del Sindicato Argentino de Obreros Navales Sede Central. La comisión administradora del Río de la Plata habilitó el calado a más profundidad del puerto de Montevideo y de esta manera se convertirá en el más importante. Speroni remarcó que "de alguna manera el Gobierno Argentino accedió a esto y no es otra casa más que consolidar todo un proyecto que tiene que ver con que el puerto de Montevideo sea la terminal portuaria del Río de la Plata" Ante esta entrega de soberanía del Gobierno Nacional Montevideo logra tener "la llave estratégica de la Cueca, que recordemos que hay una ruta que es fundamentalmente la que se plantea el rumbo asiático" resaltó y Juan Antonio Speroni y agregó "está en juego precisamente esa carga y ese transporte que tendría que salir lógicamente por Argentina y no por Montevideo, porque sino nos estaría condenado a nuestro país a ser un puerto de barcos muchos más chicos." El negocio que entregó Argentina aceptando el calado de mayor profundidad del puerto de Montevideo es de "alrededor de cinco mil millones de dólares" y el Secretario General de SAONSIRA agrega que "entonces no se puede tomar como una cosa suelta esta decisión" porque adempas está en juego "el complejo marítimo, portuario y de la industria naval"