“Yo no hablo de la hidrovía, para mi no existe porque es un nombre de fantasía, una invención que hicieron los concesionarios cuando Carlos Saúl Menem privatizó todo. Les dio la soberanía sobre el Río Paraná a una empresa, se llamó Hidrovía porque al tomar el poder del río tenían que hablar de algo que no fuera porque la gente iba a ir protestar, no podrían apoderarse del nombre del Paraná.”
“Durante mucho tiempo se habló de la hidrovía como de otra cosa, hasta que hace un tiempo nosotros empezamos a luchar y demostrar que la hidrovía ocultaba la privatización del río. Que consiste en que toda la soberanía de circulación ya no depende de Argentina, nadie sabe que llevan los barcos que navegan por ahí.”
“Las empresas que hoy, son 26 o 27 puertos extranjeros, hacen una declaración jurada que presentan ante la Bolsa de Comercio de Rosario, que son las mismas empresas. El SENASA no controla nada, la prefectura naval no puede revisar nada de esos barcos, hacen lo que quieren con el río.”
“En estos años profundizaron el canal de Punta Indio, entonces al salir del Delta, esos barcos que se ven en Aeroparque o en Costanera Norte, dejan el país y van a Montevideo, ahí se hace el verdadero comercio exterior. El puerto de Uruguay es anglobelga y maneja todo el comercio exterior como propio.”
“Planteamos la no renovación de las concesiones que eran por 20 años y se vencieron, pero continuaron con decretos provisorios firmados por Cristina Fernández de Kirchner o Mauricio Macri. Ahora en el 2019 o 2020 comenzó el período para volver a renovar o no, nosotros lo venimos frenando.”
Read more
“Yo no hablo de la hidrovía, para mi no existe porque es un nombre de fantasía, una invención que hicieron los concesionarios cuando Carlos Saúl Menem privatizó todo. Les dio la soberanía sobre el Río Paraná a una empresa, se llamó Hidrovía porque al tomar el poder del río tenían que hablar de algo que no fuera porque la gente iba a ir protestar, no podrían apoderarse del nombre del Paraná.”
“Durante mucho tiempo se habló de la hidrovía como de otra cosa, hasta que hace un tiempo nosotros empezamos a luchar y demostrar que la hidrovía ocultaba la privatización del río. Que consiste en que toda la soberanía de circulación ya no depende de Argentina, nadie sabe que llevan los barcos que navegan por ahí.”
“Las empresas que hoy, son 26 o 27 puertos extranjeros, hacen una declaración jurada que presentan ante la Bolsa de Comercio de Rosario, que son las mismas empresas. El SENASA no controla nada, la prefectura naval no puede revisar nada de esos barcos, hacen lo que quieren con el río.”
“En estos años profundizaron el canal de Punta Indio, entonces al salir del Delta, esos barcos que se ven en Aeroparque o en Costanera Norte, dejan el país y van a Montevideo, ahí se hace el verdadero comercio exterior. El puerto de Uruguay es anglobelga y maneja todo el comercio exterior como propio.”
“Planteamos la no renovación de las concesiones que eran por 20 años y se vencieron, pero continuaron con decretos provisorios firmados por Cristina Fernández de Kirchner o Mauricio Macri. Ahora en el 2019 o 2020 comenzó el período para volver a renovar o no, nosotros lo venimos frenando.”
Read less
Minimum
Horizontal
Vertical